探索 Airchive 中的 运营商

航程范围

3,850 nm

著名运营商

西南 · 瑞安航空 · 联合航空 · 阿拉斯加

Boeing客机部分退役

Boeing 747 family

几十年来，上层宽体飞机的标志定义了长途航空旅行的面貌。

第一次飞行

1969

座位

276 to 467

论坛动态

退役运营商路线长途

航程范围

8,000 nm

著名运营商

泛美航空 · 英国航空 · 汉莎航空 · 大韩航空

Boeing客机现役

Boeing 757 family

窄体飞机将横贯大陆的速度与炎热、高海拔和跨大西洋的多功能性结合在一起。

第一次飞行

1982

座位

178 to 289

论坛动态

航程范围

4,100 nm

著名运营商

达美 · 联合航空 · 美国 · 冰岛航空

Boeing客机现役

Boeing 767 family

双通道主力飞机悄然规范了高效的长途双引擎飞行。

第一次飞行

1981

座位

181 to 375

论坛动态

航程范围

6,385 nm

著名运营商

联合航空 · 达美 · 全日空航空公司 · 日航

Boeing客机现役

Boeing 777 family

这架大型双胞胎取代了许多四引擎旗舰机，同时保持了自己强大的机舱特征。

第一次飞行

1994

座位

301 to 426

论坛动态

航程范围

8,555 nm

著名运营商

阿联酋航空 · 联合航空 · 全日空航空公司 · 卡塔尔航空

Boeing客机现役

Boeing 787 family

复合材料长途双生飞机围绕较低的运营成本和显着不同的机舱环境而构建。

第一次飞行

2009

座位

242 to 336

论坛动态

航程范围

7,635 nm

著名运营商

全日空航空公司 · 联合航空 · 卡塔尔航空 · 英国航空

Boeing客机现役

Boeing 717

紧凑型双喷气发动机将 DC-9 谱系带入 21 世纪。

第一次飞行

1998

座位

106 to 134

论坛动态

航程范围

2,060 nm

著名运营商

达美 · 夏威夷语 · 越航

McDonnell Douglas客机部分退役

McDonnell Douglas MD-80 family

作为短途运输的主力，它因后置发动机、温暖的客舱和令人惊讶的情感来生而被人们铭记。

第一次飞行

1979

座位

130 to 172

论坛动态

退役运营商路线

航程范围

2,900 nm

著名运营商

美国 · 达美 · SAS · 效忠者

Airbus客机现役

Airbus A320 family

电传操纵单通道系列将驾驶舱的通用性转变为机队策略。

第一次飞行

1987

座位

100 to 244

论坛动态

航程范围

4,700 nm

著名运营商

易捷航空 · 达美 · 靛蓝 · 汉莎航空

Airbus客机现役

Airbus A330 family

多功能双通道系列飞机从中长途实用延伸至新时代效率，始终保持相关性。

第一次飞行

1992

座位

220 to 406

论坛动态

航程范围

8,150 nm

著名运营商

达美 · 国泰航空 · 卡塔尔航空 · 土耳其航空

Airbus客机部分退役

Airbus A340 family

四引擎空客长途系列飞机弥补了早期双胞胎和后来的超高效旗舰之间的差距。

第一次飞行

1991

座位

239 to 440

论坛动态

退役运营商路线长途

航程范围

9,000 nm

著名运营商

汉莎航空 · 维珍航空 · 伊比利亚 · 国泰航空

Airbus客机现役

Airbus A350 family

一款围绕效率、复合结构和更安静的客舱主张而打造的长途双机飞机。

第一次飞行

2013

座位

300 to 410

论坛动态

航程范围

8,700 nm

著名运营商

新加坡航空 · 卡塔尔航空 · 国泰航空 · 达美

Airbus客机现役

Airbus A380 family

这艘双层巨型飞机旨在让枢纽时代的长途旅行充满戏剧性和明显的感觉。

第一次飞行

2005

座位

485 to 615

论坛动态

航程范围

8,200 nm

著名运营商

阿联酋航空 · 新加坡航空 · 澳洲航空 · 英国航空

Airbus支线飞机现役

Airbus A220 family

前 C 系列重新设定了 100 至 150 座的舒适度和范围的期望。

第一次飞行

2013

座位

100 to 160

论坛动态

航程范围

3,600 nm

著名运营商

达美 · 捷蓝航空 · 波罗的海航空 · 法国航空

Fokker支线飞机部分退役

Fokker 70 / 100 family

最后的福克喷气式客机因其出色的短途飞行能力和比公司本身更长久的忠诚运营商基础而被人们铭记。

第一次飞行

1986

座位

79 to 122

论坛动态

航程范围

2,300 nm

著名运营商

荷航城市跳跃者 · 奥地利人 · 赫尔维蒂克 · 联盟

British Aerospace支线飞机部分退役

BAe 146 / Avro RJ family

高升力四引擎支线喷气机系列专为城市机场、陡峭进场和不寻常的运营环境而设计。

第一次飞行

1981

座位

70 to 112

论坛动态

航程范围

1,800 nm

著名运营商

瑞士航空 · 城捷航空 · 汉莎城市线 · 布鲁塞尔航空

Bombardier支线飞机现役

Bombardier CRJ family

加拿大航空支线喷气机公司使频率优先的网络规划成为支线喷气机飞行的代名词。

第一次飞行

1991

座位

50 to 104

论坛动态

航程范围

2,000 nm

著名运营商

天西 · 奋进 · 爵士乐 · 汉莎城市线

Embraer支线飞机现役

Embraer ERJ family

在大型支线客舱取代之前，纤细的巴西支线飞机为更薄的市场带来了速度和覆盖范围。

第一次飞行

1995

座位

37 to 50

论坛动态

航程范围

2,000 nm

著名运营商

美国之鹰 · 捷捷航空 · 联合快运 · 区域一

Embraer支线飞机现役

Embraer E-Jet family

支线喷气式飞机让尺寸合适的飞行感觉不像妥协，而更像战略。

第一次飞行

2002

座位

70 to 146

论坛动态

航程范围

2,850 nm

著名运营商

荷航城市跳跃者 · 阿祖尔 · 波特 · 赫尔维蒂克

COMAC支线飞机现役

COMAC C909 family

中国首个投入持续客运服务的现代本土支线喷气机系列。

第一次飞行

2008

座位

78 to 97

论坛动态

航程范围

2,000 nm

著名运营商

成都航空 · 中国国际航空 · 东航

COMAC客机现役

COMAC C919 family

中国的干线窄体机计划，旨在将本土单通道喷气式飞机投入常规航空服务。

第一次飞行

2017

座位

156 to 192

论坛动态

航程范围

3,000 nm

著名运营商

东航 · 中国国际航空 · 南航

Sukhoi Civil Aircraft支线飞机现役

Sukhoi Superjet 100 family

这款俄罗斯支线喷气式飞机旨在通过现代化的客舱和系统包更新该国的短途客运机队。

第一次飞行

2008

座位

87 to 108

论坛动态

航程范围

2,470 nm

著名运营商

俄罗斯航空公司 · 俄罗斯 · 雅库特

Antonov支线飞机部分退役

Antonov An-148 / 158 family

具有野外作业能力的支线喷气机系列，专为基础设施有限和寒冷天气的短途航线而设计。

第一次飞行

2004

座位

68 to 99

论坛动态

航程范围

2,400 nm

著名运营商

俄罗斯 · 安加拉 · 库巴纳 · 乌克兰国际

Dornier支线飞机现役

Dornier 328JET family

小型通勤喷气式飞机的衍生产品，为 328 平台提供了更快但仍然高度专业化的操作配置。

第一次飞行

1998

座位

30 to 33

论坛动态

航程范围

1,000 nm

著名运营商

阳光航空 · 全美航空快运 · 丹佛航空联运

Ilyushin客机现役

Ilyushin Il-96 family

现代化的俄罗斯长途四轴喷气式飞机的寿命比苏联系统的寿命要少，但数量很少但持续存在。

第一次飞行

1988

座位

235 to 370

论坛动态

航程范围

7,300 nm

著名运营商

俄罗斯航空公司 · 库巴纳 · 俄罗斯

Tupolev客机现役

Tupolev Tu-204 / 214 family

后苏联时期的双喷气机系列是为了实现俄罗斯窄体机服务的现代化而建造的，同时继承了人们熟悉的图波列夫尺寸和任务逻辑。

第一次飞行

1989

座位

170 to 210

论坛动态

航程范围

3,600 nm

著名运营商

红翼 · 俄罗斯 · 图波列夫飞行试验

Lockheed公务机部分退役

Lockheed JetStar family

第一架专门建造的专用公务机，旨在提供广泛的服务并定义公务机类别的理念。

第一次飞行

1957

座位

8 to 10

论坛动态

航程范围

2,500 nm

著名运营商

企业经营者 · 美国空军

Dassault公务机部分退役

Dassault Falcon 20 family

双引擎猎鹰飞机向大西洋两岸的运营商介绍了达索公务机的身份。

第一次飞行

1963

座位

8 to 14

论坛动态

航程范围

1,800 nm

著名运营商

企业经营者 · 联邦快递 · 法国政府

Dassault公务机现役

Dassault Falcon 50 family

三引擎猎鹰飞机让跨洋商务飞行在技术上显得严肃而不是抱负。

第一次飞行

1976

座位

8 to 12

论坛动态

航程范围

3,200 nm

著名运营商

企业经营者 · 部分机队

Dassault公务机现役

Dassault Falcon 900 family

三引擎大客舱猎鹰将洲际行政旅行带入更平静、更宽敞的时代。

第一次飞行

1984

座位

12 to 19

论坛动态

航程范围

4,750 nm

著名运营商

企业经营者 · 政府车队

Dassault公务机现役

Dassault Falcon 2000 family

双引擎大客舱猎鹰将 900 的客舱逻辑转化为更直接的操作包。

第一次飞行

1993

座位

8 to 10

论坛动态

航程范围

4,000 nm

著名运营商

企业经营者 · 部分机队

Dassault公务机现役

Dassault Falcon 7X / 8X family

电传操纵远程猎鹰系列飞机使达索成为大客舱公务航空领域的核心参考点。

第一次飞行

2005

座位

12 to 16

论坛动态

航程范围

6,450 nm

著名运营商

企业经营者 · 政府交通

Dassault公务机现役

Dassault Falcon 6X family

在 5X 被取消后，宽客舱双机飞机重置了现代猎鹰阵容。

第一次飞行

2021

座位

12 to 16

论坛动态

航程范围

5,500 nm

著名运营商

企业经营者 · 部分机队

Gulfstream公务机部分退役

Gulfstream II / III family

早期的大机舱湾流飞机奠定了该公司的远程公务机模式。

第一次飞行

1966

座位

10 to 19

论坛动态

航程范围

3,650 nm

著名运营商

企业经营者 · 政府车队

Gulfstream公务机现役

Gulfstream IV / G450 family

湾流家族将该品牌从经典的跨大陆声誉带到了现代大客舱的普及。

第一次飞行

1985

座位

12 to 16

论坛动态

航程范围

4,350 nm

著名运营商

企业经营者 · 政府车队

Gulfstream公务机现役

Gulfstream V / G550 family

洲际湾流系列让超远程行政旅行成为一种稳定的期望，而不是一个光环特征。

第一次飞行

1995

座位

12 to 19

论坛动态

航程范围

6,750 nm

著名运营商

企业经营者 · 政府车队

Gulfstream公务机现役

Gulfstream G200 / G280 family

超中型湾流系列将品牌的长期声誉转化为更短、更密集的业务任务。

第一次飞行

1997

座位

8 to 10

论坛动态

航程范围

3,600 nm

著名运营商

企业经营者 · 部分机队

Gulfstream公务机现役

Gulfstream G500 / G600 family

这对电传操纵湾流大型客舱飞机重置了该公司的客舱、航空电子设备和高速运行基线。

第一次飞行

2015

座位

11 to 19

论坛动态

航程范围

6,600 nm

著名运营商

企业经营者 · 部分机队

Gulfstream公务机现役

Gulfstream G650 family

远程公务机项目将机舱安静和速度推向主流航空话题。

第一次飞行

2009

座位

11 to 19

论坛动态

航程范围

7,500 nm

著名运营商

奈捷航空 · 卡塔尔商务包机公司 · 私营运营商

Gulfstream公务机现役

Gulfstream G700 family

最新的超远程湾流飞机，围绕一个非常大的机舱和该公司最新的驾驶舱和系统包建造。

第一次飞行

2020

座位

13 to 19

论坛动态

航程范围

8,200 nm

著名运营商

企业经营者 · 政府车队

Cessna公务机现役

Cessna Citation 500 / 550 / 560 family

最初的 Citation 系列使直翼、适合业主驾驶的公务机旅行成为大众类别。

第一次飞行

1969

座位

6 to 9

论坛动态

航程范围

1,960 nm

著名运营商

企业经营者 · 包机 · 训练舰队

Cessna公务机现役

Cessna CitationJet family

轻型喷气式飞机 Citation 血统使该品牌在自有飞行、包机和企业短途飞行中保持最新状态。

第一次飞行

1991

座位

5 to 10

论坛动态

航程范围

2,165 nm

著名运营商

企业经营者 · 包机 · 业主飞行员

Cessna公务机现役

Cessna Citation XLS family

中型 Citation 系列飞机因其短途灵活性、站立式客舱舒适性和简单的包机实用性而备受赞誉。

第一次飞行

1996

座位

8 to 12

论坛动态

航程范围

2,100 nm

著名运营商

企业经营者 · 包机船队 · 部分机队

Cessna公务机现役

Cessna Citation Sovereign family

超中型 Citation 系列同时围绕长腿和短跑道实用性而打造。

第一次飞行

2002

座位

8 to 12

论坛动态

航程范围

3,200 nm

著名运营商

企业经营者 · 包机船队

Cessna公务机现役

Cessna Citation Latitude family

全新的中型 Citation 重新设定了市场中心的客舱高度和舒适度期望。

第一次飞行

2014

座位

8 to 9

论坛动态

航程范围

2,700 nm

著名运营商

企业经营者 · 部分机队

Cessna公务机现役

Cessna Citation Longitude family

远程大客舱奖状让该品牌更深入地执行横贯大陆和海洋边缘的执行任务。

第一次飞行

2016

座位

8 to 12

论坛动态

航程范围

3,500 nm

著名运营商

企业经营者 · 部分机队

Cessna公务机现役

Cessna Citation X family

以速度为中心的奖状使 0.92 马赫的公务机巡航成为主流类别讨论的一部分。

第一次飞行

1993

座位

8 to 12

论坛动态

航程范围

3,460 nm

著名运营商

企业经营者 · 包机船队

Cessna公务机现役

Cessna Citation Mustang family

非常轻的奖状成为入门级喷气机拥有和培训渠道的参考点。

第一次飞行

2005

座位

4 to 5

论坛动态

航程范围

1,167 nm

著名运营商

业主飞行员 · 训练舰队 · 包机运营商

Learjet公务机部分退役

Learjet 20 family

锋利的里尔喷气式飞机使小型、快速的企业飞行看起来既迷人又紧迫。

第一次飞行

1963

座位

6 to 8

论坛动态

航程范围

2,000 nm

著名运营商

企业经营者 · 空中救护车

Learjet公务机部分退役

Learjet 30 / 35 family

加长型直涡轮喷气式里尔喷气式飞机成为包机、企业和特殊任务服务的固定设备。

第一次飞行

1973

座位

6 to 8

论坛动态

航程范围

2,056 nm

著名运营商

企业经营者 · 空中救护车 · 军事支持

Learjet公务机现役

Learjet 40 / 45 family

现代化的里尔喷气机客舱对将品牌注重速度的传统转化为更宽敞的中型套件。

第一次飞行

1995

座位

6 to 9

论坛动态

航程范围

2,000 nm

著名运营商

企业经营者 · 包机船队

Learjet公务机现役

Learjet 60 family

中型里尔喷气机将品牌对速度的重视与更宽敞的客舱和有用的东西海岸覆盖范围融为一体。

第一次飞行

1991

座位

7 to 8

论坛动态

航程范围

2,400 nm

著名运营商

企业经营者 · 包机船队

Learjet公务机现役

Learjet 70 / 75 family

最终生产的里尔喷气式飞机，将品牌熟悉的形象融入到玻璃驾驶舱、轻型中型外观中。

第一次飞行

2012

座位

6 to 8

论坛动态

航程范围

2,040 nm

著名运营商

企业经营者 · 部分机队

Hawker Beechcraft公务机现役

Hawker 125 / 700 / 800 family

这个源自英国的公务机家族在历经几代、几代所有者和命名惯例后仍然引人注目。

第一次飞行

1962

座位

7 to 9

论坛动态

航程范围

2,550 nm

著名运营商

企业经营者 · 包机船队

Hawker Beechcraft公务机现役

Hawker 400 family

紧凑型轻型喷气机系列从三菱演变为耐用的包机和自飞平台。

第一次飞行

1978

座位

6 to 7

论坛动态

航程范围

1,480 nm

著名运营商

企业经营者 · 包机船队 · 业主飞行员

Bombardier公务机现役

Bombardier Challenger 600 family

大客舱公务机系列使庞巴迪成为公务航空领域的核心参与者。

第一次飞行

1978

座位

9 to 19

论坛动态

航程范围

4,000 nm

著名运营商

企业经营者 · 部分机队 · 政府交通

Bombardier公务机现役

Bombardier Challenger 300 / 350 family

超中型挑战者系列成为公务航空最明确的包机和企业标准之一。

第一次飞行

2001

座位

8 to 10

论坛动态

航程范围

3,400 nm

著名运营商

奈捷航空 · Flexjet · 企业经营者

Bombardier公务机现役

Bombardier Challenger 650 family

原始宽舱挑战者系列的最新表现，为仍然重视宽敞横截面的运营商进行了现代化改造。

第一次飞行

2014

座位

10 to 12

论坛动态

航程范围

4,000 nm

著名运营商

企业经营者 · 包机船队

Bombardier公务机现役

Bombardier Global Express / 5000 / 6000 family

最初的超远程 Global 系列使庞巴迪直接跻身洲际市场的顶端。

第一次飞行

1996

座位

10 to 17

论坛动态

航程范围

6,000 nm

著名运营商

企业经营者 · 政府交通 · 部分机队

Bombardier公务机现役

Bombardier Global 5500 / 6500 family

更新后的 Global 系列将更新的发动机和驾驶室与经过验证的庞巴迪超远程平台相结合。

第一次飞行

2018

座位

10 to 17

论坛动态

航程范围

6,600 nm

著名运营商

企业经营者 · 部分机队

Bombardier公务机现役

Bombardier Global 7500 family

庞巴迪的大型四区旗舰机，专为在超远程市场的绝对顶端竞争而打造。

第一次飞行

2016

座位

10 to 19

论坛动态

航程范围

7,700 nm

著名运营商

企业经营者 · 部分机队

Embraer公务机现役

Embraer Legacy 600 / 650 family

源自支线客机的公务机系列为巴西航空工业公司在大客舱领域奠定了坚实的基础。

第一次飞行

2001

座位

12 to 13

论坛动态

航程范围

3,900 nm

著名运营商

企业经营者 · 包机船队

Embraer公务机现役

Embraer Legacy 450 / 500 family

电传操纵中型巴西航空工业公司高管家族将公司较旧的力狮系列飞机和后来的执政官喷气机连接起来。

第一次飞行

2013

座位

7 to 12

论坛动态

航程范围

3,125 nm

著名运营商

企业经营者 · 包机船队

Embraer公务机现役

Embraer Phenom 100 family

轻型巴西航空工业公司为入门级喷气机类别带来了更优质的客舱感觉和更简洁的造型。

第一次飞行

2007

座位

4 to 7

论坛动态

航程范围

1,178 nm

著名运营商

业主飞行员 · 包机运营商 · 训练舰队

Embraer公务机现役

Embraer Phenom 300 family

这款轻型喷气式飞机畅销书将飞鸿 (Phenom) 系列变成了速度和机舱抛光的持久参考点。

第一次飞行

2008

座位

6 to 10

论坛动态

航程范围

2,010 nm

著名运营商

企业经营者 · 部分机队 · 包机运营商

Embraer公务机现役

Embraer Praetor family

巴西航空工业公司的长腿行政家族源自莱格赛 450/500 平台，但显着深入到了洲际航线。

第一次飞行

2018

座位

7 to 12

论坛动态

航程范围

4,018 nm

著名运营商

企业经营者 · 部分机队

Honda Aircraft Company公务机现役

HondaJet family

机翼上方发动机轻型喷气机为入门级公务机市场提供了为数不多的真正新颖的配置之一。

第一次飞行

2003

座位

4 to 6

论坛动态

航程范围

1,547 nm

著名运营商

业主飞行员 · 企业经营者

Pilatus公务机现役

Pilatus PC-24 family

这是一款实用型第一的瑞士喷气式飞机，旨在将商务旅行与野外灵活性和货舱门实用性结合起来。

第一次飞行

2015

座位

6 to 8

论坛动态

航程范围

2,035 nm

著名运营商

企业经营者 · 空中救护车 · 包机运营商

Cirrus Aircraft公务机现役

Cirrus Vision Jet family

单引擎私人飞机使低端商务航空看起来与竞争对手完全不同。

第一次飞行

2008

座位

4 to 5

论坛动态

航程范围

1,275 nm

著名运营商

业主飞行员 · 个人经营者

Yakovlev支线飞机部分退役

Yakovlev Yak-40 family

这款坚固耐用的三引擎支线喷气式飞机旨在为装备简单的当地机场提供喷气式飞机服务。

第一次飞行

1966

座位

27 to 32

论坛动态

航程范围

970 nm

著名运营商

俄罗斯航空公司 · CSA · 大量 · 地区和政府运营商

Boeing公务机现役

Boeing Business Jet family

源自客机的波音喷气式飞机，以航空公司的座位数换取私人房间、远程航程和运输类别的客舱空间。

第一次飞行

1998

座位

8 to 25

论坛动态

航程范围

6,200 nm

著名运营商

企业经营者 · 政府车队 · VIP 包机运营商

Airbus公务机现役

Airbus Corporate Jet family

空客单通道和宽体平台适用于私人、企业和政府客运任务。

第一次飞行

1995

座位

8 to 25

论坛动态

航程范围

6,000 nm

著名运营商

企业经营者 · 政府车队 · VIP 包机运营商

Embraer公务机现役

Embraer Lineage 1000 family

这款源自 E190 的公务机为巴西航空工业公司提供了其私人航空系列中顶级的异常宽敞的五区客舱。

第一次飞行

2007

座位

13 to 19

论坛动态

航程范围

4,600 nm

著名运营商

企业经营者 · 政府车队 · VIP 包机运营商

Dassault公务机部分退役

Dassault Falcon 10 / 100 family

紧凑、快速的猎鹰将达索的操控和设计特点融入到较小的公务机机舱中。

第一次飞行

1970

座位

4 to 7

论坛动态

航程范围

1,920 nm

著名运营商

企业经营者 · 包机运营商 · 法国海军

Cessna公务机部分退役

Cessna Citation III / VI / VII family

后掠翼中型奖状系列飞机为塞斯纳提供了更高的速度、客舱容积和横贯大陆的能力。

第一次飞行

1979

座位

7 to 9

论坛动态

航程范围

2,200 nm

著名运营商

企业经营者 · 包机船队 · 空中救护运营商

Learjet公务机部分退役

Learjet 55 family

第一架配备立式中型客舱的里尔喷气式飞机，将该品牌熟悉的速度与明显更大的乘客空间相结合。

第一次飞行

1979

座位

6 to 8

论坛动态

航程范围

2,200 nm

著名运营商

企业经营者 · 包机船队 · 空中救护运营商

Israel Aerospace Industries / Gulfstream公务机现役

IAI Astra / Gulfstream G100 / G150 family

以色列设计的中型喷气机系列，从 Astra 演变为湾流的 G100 和更宽客舱的 G150。

第一次飞行

1984

座位

6 to 8

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航程范围

3,000 nm

著名运营商

企业经营者 · 包机船队 · 政府运营商

Israel Aerospace Industries / Gulfstream公务机部分退役

IAI Westwind family

源自 Jet Commander 的商务喷气机，以色列飞机工业公司将其开发为远程企业和特殊任务的主力飞机。

第一次飞行

1963

座位

7 to 10

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航程范围

2,500 nm

著名运营商

企业经营者 · 空中救护运营商 · 政府车队

Beechcraft公务机现役

Beechcraft Premier I family

这款碳机身轻型喷气式飞机拥有相对较大的机舱和适合机主飞行员的性能。

第一次飞行

1998

座位

6 to 7

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航程范围

1,500 nm

著名运营商

业主飞行员 · 企业经营者 · 包机运营商

Eclipse Aerospace公务机现役

Eclipse 500 / 550 family

超轻型双发喷气式飞机试图使私人飞机旅行变得更小、更便宜。

第一次飞行

2002

座位

4 to 6

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航程范围

1,125 nm

著名运营商

业主飞行员 · 空中出租车运营商 · 培训操作人员

Hawker Beechcraft公务机现役

Hawker 4000 family

复合材料机身超中型 Hawker 旨在将品牌推向更快、更广阔的市场层次。

第一次飞行

2001

座位

8 to 12

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航程范围

3,200 nm

著名运营商

企业经营者 · 包机运营商

Bombardier公务机现役

Bombardier Challenger 850 family

源自 CRJ200 的公务机，在私人和政府运输包中提供支线客机的客舱容量。

第一次飞行

1991

座位

14 to 19

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航程范围

2,800 nm

著名运营商

企业经营者 · 政府车队 · VIP 包机运营商

North American Aviation公务机部分退役

North American Sabreliner family

后掠翼通用和公务机，其军事和企业生涯帮助建立了美国早期的公务机市场。

第一次飞行

1958

座位

7 to 10

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