Boeing旅客機退職した
Boeing 707 family
大陸間のジェット旅行を繰り返し可能な航空会社のルーチンに変えた、オリジナルのボーイング ジェット旅客機。
初飛行
1957
座席数
141 to 219
フォーラム指標
60
レンジバンド
5,750 nm
主な運航者
Pan Am · TWA · Lufthansa · BOAC
トピック
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航空機ファミリー
Boeing旅客機退職した
Boeing 720 family
大陸間の重量を十分に必要としない路線向けに作られた、より軽量な短距離から中距離の 707 の派生モデル。
初飛行
1959
座席数
131 to 149
フォーラム指標
60
レンジバンド
3,500 nm
主な運航者
United · American · Western · Middle East Airlines
Boeing旅客機退職した
Boeing 727 family
中距離航空会社の飛行に、頑丈さと魅力の両方を感じさせた後部エンジンのトライジェット。
初飛行
1963
座席数
106 to 189
フォーラム指標
60
レンジバンド
2,500 nm
主な運航者
Eastern · American · United · Lufthansa
Boeing旅客機サービス中
Boeing 737 family
現代の航空会社の記憶の中で最もよく知られたジェット機ファミリーとなった短距離ベースライン。
初飛行
1967
座席数
130 to 230
フォーラム指標
74
レンジバンド
3,850 nm
主な運航者
Southwest · Ryanair · United · Alaska
Boeing旅客機一部退職
Boeing 747 family
何十年にもわたって長距離空の旅のあり方を決定づけた、アッパーデッキのワイドボディのアイコン。
初飛行
1969
座席数
366 to 467
フォーラム指標
78
レンジバンド
8,000 nm
主な運航者
Pan Am · British Airways · Lufthansa · Korean Air
Boeing旅客機サービス中
Boeing 757 family
大陸横断の速さと、高温高地および大西洋横断の多用途性を組み合わせたナローボディ。
初飛行
1982
座席数
178 to 239
フォーラム指標
56
レンジバンド
4,100 nm
主な運航者
Delta · United · American · Icelandair
レンジバンド
6,385 nm
主な運航者
United · Delta · ANA · JAL
Boeing旅客機サービス中
Boeing 777 family
独自の強力なキャビンアイデンティティを維持しながら、多くの 4 発エンジンのフラッグシップを置き換えた大型ツインです。
初飛行
1994
座席数
301 to 426
フォーラム指標
56
レンジバンド
8,555 nm
主な運航者
Emirates · United · ANA · Qatar Airways
Boeing旅客機サービス中
Boeing 787 family
複合長距離ツインは、より低い運用コストと著しく異なる客室環境を中心に構築されています。
初飛行
2009
座席数
242 to 336
フォーラム指標
56
レンジバンド
7,635 nm
主な運航者
ANA · United · Qatar Airways · British Airways
レンジバンド
2,060 nm
主な運航者
Delta · Hawaiian · AirTran
Douglas旅客機退職した
Douglas DC-8 family
ボーイング社初のジェット旅客機が市場を独り占めするのを妨げたダグラス社の長距離クアッドジェット。
初飛行
1958
座席数
117 to 269
フォーラム指標
60
レンジバンド
5,200 nm
主な運航者
United · Delta · KLM · Japan Air Lines
McDonnell Douglas旅客機退職した
McDonnell Douglas DC-9 family
ダグラスのナローボディラインに核となるプロポーションと空港の個性を与えた短距離ツインジェット。
初飛行
1965
座席数
90 to 139
フォーラム指標
60
レンジバンド
1,700 nm
主な運航者
Delta · Northwest · SAS · Eastern
McDonnell Douglas旅客機一部退職
McDonnell Douglas MD-80 family
後部に搭載されたエンジン、暖かいキャビン、そして驚くほど感動的な死後の世界で記憶に残る短距離路線の主力車です。
初飛行
1979
座席数
130 to 172
フォーラム指標
74
レンジバンド
2,900 nm
主な運航者
American · Delta · SAS · Allegiant
McDonnell Douglas旅客機退職した
McDonnell Douglas MD-90 family
再エンジンされた MD ナローボディ ラインの最終ライン。より静かで新しいが、MD-80 ほど台数は多くありません。
初飛行
1993
座席数
153 to 172
フォーラム指標
60
レンジバンド
2,455 nm
主な運航者
Delta · JAL · Saudi Arabian · China Northern
McDonnell Douglas旅客機退職した
McDonnell Douglas MD-11 family
最後のダグラス トライジェットは、変化する市場の端での長距離旅客および貨物輸送用に製造されました。
初飛行
1990
座席数
285 to 410
フォーラム指標
60
レンジバンド
6,700 nm
主な運航者
Swissair · KLM · Delta · Finnair
de Havilland旅客機退職した
de Havilland Comet family
就航した最初のジェット旅客機であり、加圧ジェット輸送の可能性とリスクの両方に世界を直面させた航空機です。
初飛行
1949
座席数
36 to 119
フォーラム指標
60
レンジバンド
2,800 nm
主な運航者
BOAC · BEA · Dan-Air
Sud Aviation旅客機退職した
Sud Aviation Caravelle family
ヨーロッパに最もエレガントな第一世代旅客機の 1 つをもたらした後部エンジンの短距離ジェット旅客機。
初飛行
1955
座席数
80 to 140
フォーラム指標
60
レンジバンド
1,800 nm
主な運航者
Air France · SAS · Swissair · Finnair
Convair旅客機退職した
Convair 880 / 990 family
速いが商業的には困難な米国のジェット旅客機は、市場が報われる以上に積極的に速度を追求した。
初飛行
1959
座席数
88 to 149
フォーラム指標
60
レンジバンド
3,200 nm
主な運航者
Delta · TWA · American · Swissair
British Aircraft Corporation旅客機退職した
BAC One-Eleven family
英国のコンパクトな短距離ジェット旅客機で、後部エンジンのツインジェット飛行を幅広い航空会社にもたらしました。
初飛行
1963
座席数
79 to 119
フォーラム指標
60
レンジバンド
1,480 nm
主な運航者
British United · British Caledonian · Mohawk · Laker
Hawker Siddeley旅客機退職した
Hawker Siddeley Trident family
英国のトライジェットは、短距離飛行性能、自動操縦の洗練、そして後にそれを超えて拡大する航空会社の要件を中心に構築されました。
初飛行
1962
座席数
101 to 180
フォーラム指標
60
レンジバンド
2,400 nm
主な運航者
BEA · CAAC · British Airways
Vickers旅客機退職した
Vickers VC10 family
エレガントな後部エンジンの英国の長距離ジェット旅客機は、過酷な運航や高級路線向けに設計されています。
初飛行
1962
座席数
135 to 174
フォーラム指標
60
レンジバンド
5,850 nm
主な運航者
BOAC · Gulf Air · East African Airways
Lockheed旅客機退職した
Lockheed L-1011 TriStar family
洗練されたワイドボディのトライジェットは、キャビンの静粛性、スムーズな飛行特性、そして独自の威信のオーラで記憶されています。
初飛行
1970
座席数
250 to 400
フォーラム指標
60
レンジバンド
5,400 nm
主な運航者
TWA · Delta · British Airways · Cathay Pacific
Airbus旅客機退職した
Airbus A300 family
エアバスを本格的な旅客機メーカーとして立ち上げた、双通路型短中距離路線のパイオニア。
初飛行
1972
座席数
247 to 345
フォーラム指標
60
レンジバンド
4,050 nm
主な運航者
Air France · Lufthansa · Thai · American
Airbus旅客機退職した
Airbus A310 family
航空会社にまさに適切なタイミングで小型の長距離双発機を提供した、短縮されたエアバスのワイドボディ。
初飛行
1982
座席数
220 to 280
フォーラム指標
60
レンジバンド
5,150 nm
主な運航者
Lufthansa · Swissair · Air France · Pakistan International
Airbus旅客機サービス中
Airbus A320 family
コックピットの共通性をフリート戦略に変えたフライバイワイヤー単通路ファミリー。
初飛行
1987
座席数
100 to 244
フォーラム指標
56
レンジバンド
4,700 nm
主な運航者
easyJet · Delta · IndiGo · Lufthansa
Airbus旅客機サービス中
Airbus A330 family
中長距離の実用性から新時代の効率性までをカバーする、多用途のツインアイルファミリーです。
初飛行
1992
座席数
220 to 406
フォーラム指標
56
レンジバンド
8,150 nm
主な運航者
Delta · Cathay Pacific · Qatar Airways · Turkish Airlines
Airbus旅客機一部退職
Airbus A340 family
初期の双発機とその後の超効率的な旗艦機の間の橋渡しとなった 4 発エンジンのエアバス長距離シリーズ。
初飛行
1991
座席数
239 to 440
フォーラム指標
62
レンジバンド
9,000 nm
主な運航者
Lufthansa · Virgin Atlantic · Iberia · Cathay Pacific
Airbus旅客機サービス中
Airbus A350 family
効率性、複合構造、そしてより穏やかなキャビンの提案を中心に構築された長距離ツインです。
初飛行
2013
座席数
300 to 410
フォーラム指標
56
レンジバンド
8,700 nm
主な運航者
Singapore Airlines · Qatar Airways · Cathay Pacific · Delta
Airbus旅客機サービス中
Airbus A380 family
ハブ時代の長距離旅行を演劇的で紛れもないものにするために作られたこの 2 階建ての巨大な船。
初飛行
2005
座席数
485 to 615
フォーラム指標
68
レンジバンド
8,200 nm
主な運航者
Emirates · Singapore Airlines · Qantas · British Airways
Airbusリージョナルジェットサービス中
Airbus A220 family
100 ～ 150 席のブラケットにおける快適性と航続距離に対する期待を一新した旧 C シリーズ。
初飛行
2013
座席数
100 to 160
フォーラム指標
42
レンジバンド
3,600 nm
主な運航者
Delta · JetBlue · airBaltic · Air France
Dassault旅客機退職した
Dassault Mercure family
フランスの短距離旅客機は、その設計概要をきれいに解決しましたが、より長い航続距離を求める市場に到着しました。
初飛行
1971
座席数
150 to 162
フォーラム指標
60
レンジバンド
930 nm
主な運航者
Air Inter
Fokkerリージョナルジェット退職した
Fokker F28 Fellowship family
コンパクトなヨーロッパのリージョナルジェットは、米国メジャー以外での短距離ジェット輸送のあり方を定義するのに貢献しました。
初飛行
1967
座席数
65 to 85
フォーラム指標
46
レンジバンド
1,100 nm
主な運航者
LTU · Braathens · Ansett · Air UK
Fokkerリージョナルジェット一部退職
Fokker 70 / 100 family
最後のフォッカー ジェット旅客機は、短距離の機敏な性能と、会社自体よりも長く続いた忠実な運航者ベースで記憶されています。
初飛行
1986
座席数
79 to 122
フォーラム指標
48
レンジバンド
2,300 nm
主な運航者
KLM Cityhopper · Austrian · Helvetic · Alliance
British Aerospaceリージョナルジェット一部退職
BAe 146 / Avro RJ family
高揚力の 4 エンジンのリージョナル ジェット ファミリは、都市空港、急なアプローチ、特殊な運用分野向けに作られました。
初飛行
1981
座席数
70 to 112
フォーラム指標
48
レンジバンド
1,800 nm
主な運航者
Swissair · CityJet · Lufthansa CityLine · Brussels Airlines
Bombardierリージョナルジェットサービス中
Bombardier CRJ family
カナディア リージョナル ジェット ラインは、周波数優先のネットワーク計画をリージョナル ジェットの飛行と同義にしました。
初飛行
1991
座席数
50 to 104
フォーラム指標
42
レンジバンド
2,000 nm
主な運航者
SkyWest · Endeavor · Jazz · Lufthansa CityLine
Embraerリージョナルジェットサービス中
Embraer ERJ family
スリムなブラジルのリージョナル ジェット機は、大型のリージョナル キャビンが普及する前に、スピードをもたらし、より薄い市場にリーチをもたらしました。
初飛行
1995
座席数
37 to 50
フォーラム指標
42
レンジバンド
2,000 nm
主な運航者
American Eagle · ExpressJet · United Express · Regional One
Embraerリージョナルジェットサービス中
Embraer E-Jet family
適切なサイズの飛行を実現したリージョナルジェット機は、妥協というよりは戦略のように感じられます。
初飛行
2002
座席数
76 to 146
フォーラム指標
42
レンジバンド
2,850 nm
主な運航者
KLM Cityhopper · Azul · Porter · Helvetic
COMACリージョナルジェットサービス中
COMAC C909 family
中国初の近代的な国産リージョナルジェット機ファミリーが継続的な旅客サービスに参入した。
初飛行
2008
座席数
78 to 97
フォーラム指標
42
レンジバンド
2,000 nm
主な運航者
Chengdu Airlines · Air China · China Eastern
COMAC旅客機サービス中
COMAC C919 family
中国の主流の狭胴機プログラム。国産の単通路ジェット機を定期航空便に導入するために構築されました。
初飛行
2017
座席数
156 to 192
フォーラム指標
56
レンジバンド
3,000 nm
主な運航者
China Eastern · Air China · China Southern
Sukhoi Civil Aircraftリージョナルジェットサービス中
Sukhoi Superjet 100 family
ロシアのリージョナルジェット機は、同国の短距離旅客機を最新のキャビンとシステムパッケージで刷新するために建造されました。
初飛行
2008
座席数
87 to 108
フォーラム指標
42
レンジバンド
2,470 nm
主な運航者
Aeroflot · Rossiya · Yakutia
Antonovリージョナルジェット一部退職
Antonov An-148 / 158 family
インフラの制約と寒冷地の現実を伴う短距離路線向けに構築された、荒地対応のリージョナル ジェット ファミリです。
初飛行
2004
座席数
68 to 99
フォーラム指標
48
レンジバンド
2,400 nm
主な運航者
Rossiya · Angara · Cubana · Ukraine International
Dornierリージョナルジェットサービス中
Dornier 328JET family
328 プラットフォームに高速でありながら高度に専門化された運用プロファイルを提供した小型コミューター ジェットの派生モデル。
初飛行
1998
座席数
30 to 33
フォーラム指標
42
レンジバンド
1,000 nm
主な運航者
Sun Air · US Airways Express · Denver Air Connection
Ilyushin旅客機退職した
Ilyushin Il-62 family
アエロフロートとその同盟航空会社に真の大陸間の旗艦を与えたソ連の長距離クアッドジェット。
初飛行
1963
座席数
168 to 195
フォーラム指標
60
レンジバンド
5,400 nm
主な運航者
Aeroflot · Interflug · Cubana
Ilyushin旅客機退職した
Ilyushin Il-86 family
ソビエトのワイドボディは、自己完結型の空港ハンドリングと大容量の国内および地域サービスを中心に構築されました。
初飛行
1976
座席数
320 to 350
フォーラム指標
60
レンジバンド
2,050 nm
主な運航者
Aeroflot · Atlant-Soyuz
Ilyushin旅客機サービス中
Ilyushin Il-96 family
近代化されたロシアの長距離クワッドジェットは、少数ながらもソ連のシステムよりも生き残った。
初飛行
1988
座席数
235 to 370
フォーラム指標
56
レンジバンド
7,300 nm
主な運航者
Aeroflot · Cubana · Rossiya
Tupolev旅客機退職した
Tupolev Tu-104 family
世界初の成功したジェット旅客機の 1 つであり、イギリスに続いてソ連でも定期ジェット旅客機の運航を開始した航空機です。
初飛行
1955
座席数
50 to 100
フォーラム指標
60
レンジバンド
1,700 nm
主な運航者
Aeroflot · CSA
Tupolev旅客機退職した
Tupolev Tu-134 family
ソ連のコンパクトな短距離ジェット旅客機で、東側諸国と国内のアエロフロートのネットワークに定着しました。
初飛行
1963
座席数
72 to 84
フォーラム指標
60
レンジバンド
1,700 nm
主な運航者
Aeroflot · Interflug · CSA · Balkan
Tupolev旅客機退職した
Tupolev Tu-154 family
広大な地理を飛び回る中距離旅客機の根幹となったソ連のトライジェット。
初飛行
1968
座席数
150 to 180
フォーラム指標
60
レンジバンド
2,850 nm
主な運航者
Aeroflot · LOT · Rossiya · UTair
Tupolev旅客機サービス中
Tupolev Tu-204 / 214 family
ソ連崩壊後のツインジェットファミリーは、おなじみのツポレフの寸法とミッションロジックを継承しながら、ロシアの狭胴機サービスを近代化するために建造されました。
初飛行
1989
座席数
170 to 210
フォーラム指標
56
レンジバンド
3,600 nm
主な運航者
Red Wings · Rossiya · Tupolev flight test
Yakovlev旅客機退職した
Yakovlev Yak-42 family
ソビエトのトライジェットは、初期の短距離タイプをより優れた現場性能とより近代的なシステムに置き換えることを目的としていました。
初飛行
1975
座席数
96 to 120
フォーラム指標
60
レンジバンド
1,350 nm
主な運航者
Aeroflot · Saratov Airlines · KrasAir
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