独自取材2026年7月13日5 分で読めます
E195-E2がエンブラエルのファーンボローの目玉である理由
エンブラエルは同社最大のEジェットE2をファーンバラに運航しており、納入量は増加しており、記録的な受注残を抱えている。この選択は、航空ショーと同じくらい市場についても多くを語ります。
Airchive Desk
信号窓口
これらの航空機が依然として重要である理由を説明するストーリーを読んでください。
Airchive のレポートでは、航空機の種類、メーカー、客室、ルート、および人々の記憶方法に関するコンテキストが追加されます。
独自取材2026年7月10日5 分で読めます
エベレットが 737 生産の新たな章を開く
ボーイングは、エベレットの新ラインで737 MAX航空機の製造を開始し、狭胴機の生産を長らく747や777と認識されていた工場に戻した。
Airchive Desk
独自取材2026年7月8日6 分で読めます
エアバスの予測では、より多くの航空機とより多くの都市の組み合わせが予想されます
エアバスは、航空機の置き換えと小規模都市間の新たなリンクにより、単通路とワイドボディの両方の需要が形成され、旅客輸送量が 2045 年までに 2 倍以上に増加すると予想しています。
Airchive Desk
独自取材2026年3月31日6 分で読めます
A321XLRがナローボディの地図を塗り替える理由
超長距離エアバスの単一通路は、もはや理論の一部ではありません。これは、かつては広胴機を使用するか、ルートをまったく使用しないことを暗示していたミッションの本当のスケジューリング ツールになりつつあります。
Airchive Desk
独自取材2026年3月28日5 分で読めます
787-10 はドリームライナーの容量レバーになりつつある
ドリームライナーの物語はもはや 787-9 だけに関するものではありません。 -10 は、航空会社が輸送能力、プレミアム密度、旅行コストの削減を一度に実現したいときに注目する航空会社になりつつあります。
Airchive Desk
独自取材2026年3月24日6 分で読めます
A220 および E-Jet E2 ファミリは依然として適切なサイズの製品群を定義しています
航空会社は依然として、昔ながらの妥協のない、適切な意味で小さく感じられる航空機を必要としています。だからこそ、A220-100 と E2 支店は座席数が示す以上に重要なのです。
Airchive Desk
独自取材2026年3月19日4 分で読めます
G800はビジネスジェットのラインナップをトップに押し上げています
最新の長距離ガルフストリーム支線が重要なのは、カテゴリを見た目的に再発明するのではなく、同じ客室ロジックをさらに要求の厳しいノンストップミッションに拡張するためです。
Airchive Desk
独自取材2025年10月12日6 分で読めます
独自取材2025年8月4日5 分で読めます
独自取材2025年7月21日4 分で読めます
独自取材2025年5月11日5 分で読めます
独自取材2025年3月29日7 分で読めます
コンコルドアフターサービス：生きた製品としての保存時代
引退してもコンコルドの存在感がなくなったわけではありません。それにより、航空機が現在保持している関連性の種類が変わりました。
Airchive Desk
独自取材2024年11月19日5 分で読めます
独自取材2024年9月14日4 分で読めます
独自取材2024年5月2日3 分で読めます
航空機ファミリーを一緒に理解するのが最もよい理由
デザインの選択、航空会社の役割、およびサービス履歴がより幅広いファミリーに関連している場合、バリアントはより意味のあるものになります。
Airchive Desk