Boeing旅客機退職した
Boeing 707 family
大陸間のジェット旅行を繰り返し可能な航空会社のルーチンに変えた、オリジナルのボーイング ジェット旅客機。
初飛行
1957
座席数
141 to 219
フォーラム指標
60
レンジバンド
5,750 nm
主な運航者
Pan Am · TWA · Lufthansa · BOAC
トピック
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航空機ファミリー
Boeing旅客機退職した
Boeing 720 family
大陸間の重量を十分に必要としない路線向けに作られた、より軽量な短距離から中距離の 707 の派生モデル。
初飛行
1959
座席数
131 to 149
フォーラム指標
60
レンジバンド
3,500 nm
主な運航者
United · American · Western · Middle East Airlines
Boeing旅客機退職した
Boeing 727 family
中距離航空会社の飛行に、頑丈さと魅力の両方を感じさせた後部エンジンのトライジェット。
初飛行
1963
座席数
106 to 189
フォーラム指標
60
レンジバンド
2,500 nm
主な運航者
Eastern · American · United · Lufthansa
Boeing旅客機一部退職
Boeing 747 family
何十年にもわたって長距離空の旅のあり方を決定づけた、アッパーデッキのワイドボディのアイコン。
初飛行
1969
座席数
366 to 467
フォーラム指標
78
レンジバンド
8,000 nm
主な運航者
Pan Am · British Airways · Lufthansa · Korean Air
Douglas旅客機退職した
Douglas DC-8 family
ボーイング社初のジェット旅客機が市場を独り占めするのを妨げたダグラス社の長距離クアッドジェット。
初飛行
1958
座席数
117 to 269
フォーラム指標
60
レンジバンド
5,200 nm
主な運航者
United · Delta · KLM · Japan Air Lines
McDonnell Douglas旅客機退職した
McDonnell Douglas DC-9 family
ダグラスのナローボディラインに核となるプロポーションと空港の個性を与えた短距離ツインジェット。
初飛行
1965
座席数
90 to 139
フォーラム指標
60
レンジバンド
1,700 nm
主な運航者
Delta · Northwest · SAS · Eastern
McDonnell Douglas旅客機一部退職
McDonnell Douglas MD-80 family
後部に搭載されたエンジン、暖かいキャビン、そして驚くほど感動的な死後の世界で記憶に残る短距離路線の主力車です。
初飛行
1979
座席数
130 to 172
フォーラム指標
74
レンジバンド
2,900 nm
主な運航者
American · Delta · SAS · Allegiant
McDonnell Douglas旅客機退職した
McDonnell Douglas MD-90 family
再エンジンされた MD ナローボディ ラインの最終ライン。より静かで新しいが、MD-80 ほど台数は多くありません。
初飛行
1993
座席数
153 to 172
フォーラム指標
60
レンジバンド
2,455 nm
主な運航者
Delta · JAL · Saudi Arabian · China Northern
McDonnell Douglas旅客機退職した
McDonnell Douglas MD-11 family
最後のダグラス トライジェットは、変化する市場の端での長距離旅客および貨物輸送用に製造されました。
初飛行
1990
座席数
285 to 410
フォーラム指標
60
レンジバンド
6,700 nm
主な運航者
Swissair · KLM · Delta · Finnair
de Havilland旅客機退職した
de Havilland Comet family
就航した最初のジェット旅客機であり、加圧ジェット輸送の可能性とリスクの両方に世界を直面させた航空機です。
初飛行
1949
座席数
36 to 119
フォーラム指標
60
レンジバンド
2,800 nm
主な運航者
BOAC · BEA · Dan-Air
Sud Aviation旅客機退職した
Sud Aviation Caravelle family
ヨーロッパに最もエレガントな第一世代旅客機の 1 つをもたらした後部エンジンの短距離ジェット旅客機。
初飛行
1955
座席数
80 to 140
フォーラム指標
60
レンジバンド
1,800 nm
主な運航者
Air France · SAS · Swissair · Finnair
Convair旅客機退職した
Convair 880 / 990 family
速いが商業的には困難な米国のジェット旅客機は、市場が報われる以上に積極的に速度を追求した。
初飛行
1959
座席数
88 to 149
フォーラム指標
60
レンジバンド
3,200 nm
主な運航者
Delta · TWA · American · Swissair
British Aircraft Corporation旅客機退職した
BAC One-Eleven family
英国のコンパクトな短距離ジェット旅客機で、後部エンジンのツインジェット飛行を幅広い航空会社にもたらしました。
初飛行
1963
座席数
79 to 119
フォーラム指標
60
レンジバンド
1,480 nm
主な運航者
British United · British Caledonian · Mohawk · Laker
Hawker Siddeley旅客機退職した
Hawker Siddeley Trident family
英国のトライジェットは、短距離飛行性能、自動操縦の洗練、そして後にそれを超えて拡大する航空会社の要件を中心に構築されました。
初飛行
1962
座席数
101 to 180
フォーラム指標
60
レンジバンド
2,400 nm
主な運航者
BEA · CAAC · British Airways
Vickers旅客機退職した
Vickers VC10 family
エレガントな後部エンジンの英国の長距離ジェット旅客機は、過酷な運航や高級路線向けに設計されています。
初飛行
1962
座席数
135 to 174
フォーラム指標
60
レンジバンド
5,850 nm
主な運航者
BOAC · Gulf Air · East African Airways
Lockheed旅客機退職した
Lockheed L-1011 TriStar family
洗練されたワイドボディのトライジェットは、キャビンの静粛性、スムーズな飛行特性、そして独自の威信のオーラで記憶されています。
初飛行
1970
座席数
250 to 400
フォーラム指標
60
レンジバンド
5,400 nm
主な運航者
TWA · Delta · British Airways · Cathay Pacific
Airbus旅客機退職した
Airbus A300 family
エアバスを本格的な旅客機メーカーとして立ち上げた、双通路型短中距離路線のパイオニア。
初飛行
1972
座席数
247 to 345
フォーラム指標
60
レンジバンド
4,050 nm
主な運航者
Air France · Lufthansa · Thai · American
Airbus旅客機退職した
Airbus A310 family
航空会社にまさに適切なタイミングで小型の長距離双発機を提供した、短縮されたエアバスのワイドボディ。
初飛行
1982
座席数
220 to 280
フォーラム指標
60
レンジバンド
5,150 nm
主な運航者
Lufthansa · Swissair · Air France · Pakistan International
Airbus旅客機一部退職
Airbus A340 family
初期の双発機とその後の超効率的な旗艦機の間の橋渡しとなった 4 発エンジンのエアバス長距離シリーズ。
初飛行
1991
座席数
239 to 440
フォーラム指標
62
レンジバンド
9,000 nm
主な運航者
Lufthansa · Virgin Atlantic · Iberia · Cathay Pacific
Aerospatiale / BAC超音速旅客機退職した
Concorde
超音速の外れ値: 威信のある輸送機関、エンジニアリングのシンボル、そして航空史上最強の記憶装置の 1 つ。
初飛行
1969
座席数
92 to 128
フォーラム指標
95
レンジバンド
3,900 nm
主な運航者
British Airways · Air France
Dassault旅客機退職した
Dassault Mercure family
フランスの短距離旅客機は、その設計概要をきれいに解決しましたが、より長い航続距離を求める市場に到着しました。
初飛行
1971
座席数
150 to 162
フォーラム指標
60
レンジバンド
930 nm
主な運航者
Air Inter
Fokkerリージョナルジェット退職した
Fokker F28 Fellowship family
コンパクトなヨーロッパのリージョナルジェットは、米国メジャー以外での短距離ジェット輸送のあり方を定義するのに貢献しました。
初飛行
1967
座席数
65 to 85
フォーラム指標
46
レンジバンド
1,100 nm
主な運航者
LTU · Braathens · Ansett · Air UK
Fokkerリージョナルジェット一部退職
Fokker 70 / 100 family
最後のフォッカー ジェット旅客機は、短距離の機敏な性能と、会社自体よりも長く続いた忠実な運航者ベースで記憶されています。
初飛行
1986
座席数
79 to 122
フォーラム指標
48
レンジバンド
2,300 nm
主な運航者
KLM Cityhopper · Austrian · Helvetic · Alliance
British Aerospaceリージョナルジェット一部退職
BAe 146 / Avro RJ family
高揚力の 4 エンジンのリージョナル ジェット ファミリは、都市空港、急なアプローチ、特殊な運用分野向けに作られました。
初飛行
1981
座席数
70 to 112
フォーラム指標
48
レンジバンド
1,800 nm
主な運航者
Swissair · CityJet · Lufthansa CityLine · Brussels Airlines
Antonovリージョナルジェット一部退職
Antonov An-148 / 158 family
インフラの制約と寒冷地の現実を伴う短距離路線向けに構築された、荒地対応のリージョナル ジェット ファミリです。
初飛行
2004
座席数
68 to 99
フォーラム指標
48
レンジバンド
2,400 nm
主な運航者
Rossiya · Angara · Cubana · Ukraine International
Ilyushin旅客機退職した
Ilyushin Il-62 family
アエロフロートとその同盟航空会社に真の大陸間の旗艦を与えたソ連の長距離クアッドジェット。
初飛行
1963
座席数
168 to 195
フォーラム指標
60
レンジバンド
5,400 nm
主な運航者
Aeroflot · Interflug · Cubana
Ilyushin旅客機退職した
Ilyushin Il-86 family
ソビエトのワイドボディは、自己完結型の空港ハンドリングと大容量の国内および地域サービスを中心に構築されました。
初飛行
1976
座席数
320 to 350
フォーラム指標
60
レンジバンド
2,050 nm
主な運航者
Aeroflot · Atlant-Soyuz
Tupolev旅客機退職した
Tupolev Tu-104 family
世界初の成功したジェット旅客機の 1 つであり、イギリスに続いてソ連でも定期ジェット旅客機の運航を開始した航空機です。
初飛行
1955
座席数
50 to 100
フォーラム指標
60
レンジバンド
1,700 nm
主な運航者
Aeroflot · CSA
Tupolev旅客機退職した
Tupolev Tu-134 family
ソ連のコンパクトな短距離ジェット旅客機で、東側諸国と国内のアエロフロートのネットワークに定着しました。
初飛行
1963
座席数
72 to 84
フォーラム指標
60
レンジバンド
1,700 nm
主な運航者
Aeroflot · Interflug · CSA · Balkan
Tupolev旅客機退職した
Tupolev Tu-154 family
広大な地理を飛び回る中距離旅客機の根幹となったソ連のトライジェット。
初飛行
1968
座席数
150 to 180
フォーラム指標
60
レンジバンド
2,850 nm
主な運航者
Aeroflot · LOT · Rossiya · UTair
Tupolev超音速旅客機退職した
Tupolev Tu-144 family
ソビエトの超音速輸送機は、その短い乗客寿命により、ジェット機時代の歴史の中で今でも神話に近い地位を占めています。
初飛行
1968
座席数
120 to 140
フォーラム指標
86
レンジバンド
3,500 nm
主な運航者
Aeroflot
Yakovlev旅客機退職した
Yakovlev Yak-42 family
ソビエトのトライジェットは、初期の短距離タイプをより優れた現場性能とより近代的なシステムに置き換えることを目的としていました。
初飛行
1975
座席数
96 to 120
フォーラム指標
60
レンジバンド
1,350 nm
主な運航者
Aeroflot · Saratov Airlines · KrasAir
Lockheedビジネスジェット一部退職
Lockheed JetStar family
広範囲にサービスを提供し、企業航空機カテゴリーの概念を定義した初の専用ビジネスジェットです。
初飛行
1957
座席数
8 to 10
フォーラム指標
36
レンジバンド
2,500 nm
主な運航者
Corporate operators · U.S. Air Force
Dassaultビジネスジェット一部退職
Dassault Falcon 20 family
ダッソーのビジネスジェットとしてのアイデンティティを大西洋の両側の航空会社に導入した双発機ファルコン。
初飛行
1963
座席数
8 to 14
フォーラム指標
36
レンジバンド
1,800 nm
主な運航者
Corporate operators · FedEx · French government
Gulfstreamビジネスジェット一部退職
Gulfstream II / III family
同社の長距離ビジネスジェットの方式を確立した初期の大型キャビンのガルフストリーム。
初飛行
1966
座席数
10 to 19
フォーラム指標
36
レンジバンド
3,650 nm
主な運航者
Corporate operators · Government fleets
Learjetビジネスジェット一部退職
Learjet 20 family
小型高速企業飛行を魅力的かつ緊急に見せたカミソリの刃のリアジェット。
初飛行
1963
座席数
6 to 8
フォーラム指標
36
レンジバンド
2,000 nm
主な運航者
Corporate operators · Air ambulance
Learjetビジネスジェット一部退職
Learjet 30 / 35 family
チャーター便、企業便、および特別任務サービスで定番となった、伸びたストレート ターボジェットのリアジェット。
初飛行
1973
座席数
6 to 8
フォーラム指標
36
レンジバンド
2,056 nm
主な運航者
Corporate operators · Air ambulance · Military support
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