本文へ移動

セグメント

How 長距離 shows up across the archive

タグ ページは、退職、キャビン、ルート、保存などのテーマを、薄いフィルターの並べ替えではなく、再利用可能なアーカイブ ビューに変換します。

航空機ファミリー

Boeing旅客機退職した

Boeing 707 family

大陸間のジェット旅行を繰り返し可能な航空会社のルーチンに変えた、オリジナルのボーイング ジェット旅客機。

初飛行

1957

座席数

141 to 219

フォーラム指標

60

ファミリーページを開く

レンジバンド

5,750 nm

主な運航者

Pan Am · TWA · Lufthansa · BOAC

Boeing旅客機一部退職

Boeing 747 family

何十年にもわたって長距離空の旅のあり方を決定づけた、アッパーデッキのワイドボディのアイコン。

初飛行

1969

座席数

366 to 467

フォーラム指標

78

ファミリーページを開く

レンジバンド

8,000 nm

主な運航者

Pan Am · British Airways · Lufthansa · Korean Air

Boeing旅客機サービス中

Boeing 777 family

独自の強力なキャビンアイデンティティを維持しながら、多くの 4 発エンジンのフラッグシップを置き換えた大型ツインです。

初飛行

1994

座席数

301 to 426

フォーラム指標

56

ファミリーページを開く

レンジバンド

8,555 nm

主な運航者

Emirates · United · ANA · Qatar Airways

Boeing旅客機サービス中

Boeing 787 family

複合長距離ツインは、より低い運用コストと著しく異なる客室環境を中心に構築されています。

初飛行

2009

座席数

242 to 336

フォーラム指標

56

ファミリーページを開く

レンジバンド

7,635 nm

主な運航者

ANA · United · Qatar Airways · British Airways

Douglas旅客機退職した

Douglas DC-8 family

ボーイング社初のジェット旅客機が市場を独り占めするのを妨げたダグラス社の長距離クアッドジェット。

初飛行

1958

座席数

117 to 269

フォーラム指標

60

ファミリーページを開く

レンジバンド

5,200 nm

主な運航者

United · Delta · KLM · Japan Air Lines

McDonnell Douglas旅客機退職した

McDonnell Douglas MD-11 family

最後のダグラス トライジェットは、変化する市場の端での長距離旅客および貨物輸送用に製造されました。

初飛行

1990

座席数

285 to 410

フォーラム指標

60

ファミリーページを開く

レンジバンド

6,700 nm

主な運航者

Swissair · KLM · Delta · Finnair

Vickers旅客機退職した

Vickers VC10 family

エレガントな後部エンジンの英国の長距離ジェット旅客機は、過酷な運航や高級路線向けに設計されています。

初飛行

1962

座席数

135 to 174

フォーラム指標

60

ファミリーページを開く

レンジバンド

5,850 nm

主な運航者

BOAC · Gulf Air · East African Airways

Lockheed旅客機退職した

Lockheed L-1011 TriStar family

洗練されたワイドボディのトライジェットは、キャビンの静粛性、スムーズな飛行特性、そして独自の威信のオーラで記憶されています。

初飛行

1970

座席数

250 to 400

フォーラム指標

60

ファミリーページを開く

レンジバンド

5,400 nm

主な運航者

TWA · Delta · British Airways · Cathay Pacific

Airbus旅客機退職した

Airbus A310 family

航空会社にまさに適切なタイミングで小型の長距離双発機を提供した、短縮されたエアバスのワイドボディ。

初飛行

1982

座席数

220 to 280

フォーラム指標

60

ファミリーページを開く

レンジバンド

5,150 nm

主な運航者

Lufthansa · Swissair · Air France · Pakistan International

Airbus旅客機サービス中

Airbus A330 family

中長距離の実用性から新時代の効率性までをカバーする、多用途のツインアイルファミリーです。

初飛行

1992

座席数

220 to 406

フォーラム指標

56

ファミリーページを開く

レンジバンド

8,150 nm

主な運航者

Delta · Cathay Pacific · Qatar Airways · Turkish Airlines

Airbus旅客機一部退職

Airbus A340 family

初期の双発機とその後の超効率的な旗艦機の間の橋渡しとなった 4 発エンジンのエアバス長距離シリーズ。

初飛行

1991

座席数

239 to 440

フォーラム指標

62

ファミリーページを開く

レンジバンド

9,000 nm

主な運航者

Lufthansa · Virgin Atlantic · Iberia · Cathay Pacific

Airbus旅客機サービス中

Airbus A350 family

効率性、複合構造、そしてより穏やかなキャビンの提案を中心に構築された長距離ツインです。

初飛行

2013

座席数

300 to 410

フォーラム指標

56

ファミリーページを開く

レンジバンド

8,700 nm

主な運航者

Singapore Airlines · Qatar Airways · Cathay Pacific · Delta

Airbus旅客機サービス中

Airbus A380 family

ハブ時代の長距離旅行を演劇的で紛れもないものにするために作られたこの 2 階建ての巨大な船。

初飛行

2005

座席数

485 to 615

フォーラム指標

68

ファミリーページを開く

レンジバンド

8,200 nm

主な運航者

Emirates · Singapore Airlines · Qantas · British Airways

Ilyushin旅客機サービス中

Ilyushin Il-96 family

近代化されたロシアの長距離クワッドジェットは、少数ながらもソ連のシステムよりも生き残った。

初飛行

1988

座席数

235 to 370

フォーラム指標

56

ファミリーページを開く

レンジバンド

7,300 nm

主な運航者

Aeroflot · Cubana · Rossiya

Gulfstreamビジネスジェットサービス中

Gulfstream G500 / G600 family

フライ・バイ・ワイヤのガルフストリーム大型キャビン ペアは、同社のキャビン、アビオニクス、高速動作のベースラインをリセットしました。

初飛行

2015

座席数

11 to 19

フォーラム指標

30

ファミリーページを開く

レンジバンド

6,600 nm

主な運航者

Corporate operators · Fractional fleets

Gulfstreamビジネスジェットサービス中

Gulfstream G700 family

最新の超長距離ガルフストリームは、非常に大きなキャビンと同社の最新のフライトデッキおよびシステムパッケージを中心に構築されています。

初飛行

2020

座席数

13 to 19

フォーラム指標

30

ファミリーページを開く

レンジバンド

8,000 nm

主な運航者

Corporate operators · Government fleets

Bombardierビジネスジェットサービス中

Bombardier Global Express / 5000 / 6000 family

ボンバルディアを大陸間市場のトップに直接位置づけた、元の超長距離グローバルファミリーです。

初飛行

1996

座席数

10 to 17

フォーラム指標

30

ファミリーページを開く

レンジバンド

6,000 nm

主な運航者

Corporate operators · Government transport · Fractional fleets

Bombardierビジネスジェットサービス中

Bombardier Global 5500 / 6500 family

刷新された Global ファミリーは、新しいエンジンとキャビンを実績のあるボンバルディアの超長距離プラットフォームと組み合わせて動作します。

初飛行

2018

座席数

10 to 17

フォーラム指標

30

ファミリーページを開く

レンジバンド

6,600 nm

主な運航者

Corporate operators · Fractional fleets

関連する派遣

オリジナルレポート2026年3月31日6 分で読めます

A321XLRがナローボディの地図を塗り替える理由

超長距離エアバスの単一通路は、もはや理論の一部ではありません。これは、かつては広胴機を使用するか、ルートをまったく使用しないことを暗示していたミッションの本当のスケジューリング ツールになりつつあります。

Airchive Desk