Boeing 707 family
大陸間のジェット旅行を繰り返し可能な航空会社のルーチンに変えた、オリジナルのボーイング ジェット旅客機。
初飛行
1957
座席数
141 to 219
フォーラム指標
60
レンジバンド
5,750 nm
主な運航者
Pan Am · TWA · Lufthansa · BOAC
セグメント
タグ ページは、退職、キャビン、ルート、保存などのテーマを、薄いフィルターの並べ替えではなく、再利用可能なアーカイブ ビューに変換します。
大陸間のジェット旅行を繰り返し可能な航空会社のルーチンに変えた、オリジナルのボーイング ジェット旅客機。
初飛行
1957
座席数
141 to 219
フォーラム指標
60
レンジバンド
5,750 nm
主な運航者
Pan Am · TWA · Lufthansa · BOAC
何十年にもわたって長距離空の旅のあり方を決定づけた、アッパーデッキのワイドボディのアイコン。
初飛行
1969
座席数
366 to 467
フォーラム指標
78
レンジバンド
8,000 nm
主な運航者
Pan Am · British Airways · Lufthansa · Korean Air
レンジバンド
6,385 nm
主な運航者
United · Delta · ANA · JAL
独自の強力なキャビンアイデンティティを維持しながら、多くの 4 発エンジンのフラッグシップを置き換えた大型ツインです。
初飛行
1994
座席数
301 to 426
フォーラム指標
56
レンジバンド
8,555 nm
主な運航者
Emirates · United · ANA · Qatar Airways
複合長距離ツインは、より低い運用コストと著しく異なる客室環境を中心に構築されています。
初飛行
2009
座席数
242 to 336
フォーラム指標
56
レンジバンド
7,635 nm
主な運航者
ANA · United · Qatar Airways · British Airways
ボーイング社初のジェット旅客機が市場を独り占めするのを妨げたダグラス社の長距離クアッドジェット。
初飛行
1958
座席数
117 to 269
フォーラム指標
60
レンジバンド
5,200 nm
主な運航者
United · Delta · KLM · Japan Air Lines
最後のダグラス トライジェットは、変化する市場の端での長距離旅客および貨物輸送用に製造されました。
初飛行
1990
座席数
285 to 410
フォーラム指標
60
レンジバンド
6,700 nm
主な運航者
Swissair · KLM · Delta · Finnair
エレガントな後部エンジンの英国の長距離ジェット旅客機は、過酷な運航や高級路線向けに設計されています。
初飛行
1962
座席数
135 to 174
フォーラム指標
60
レンジバンド
5,850 nm
主な運航者
BOAC · Gulf Air · East African Airways
洗練されたワイドボディのトライジェットは、キャビンの静粛性、スムーズな飛行特性、そして独自の威信のオーラで記憶されています。
初飛行
1970
座席数
250 to 400
フォーラム指標
60
レンジバンド
5,400 nm
主な運航者
TWA · Delta · British Airways · Cathay Pacific
航空会社にまさに適切なタイミングで小型の長距離双発機を提供した、短縮されたエアバスのワイドボディ。
初飛行
1982
座席数
220 to 280
フォーラム指標
60
レンジバンド
5,150 nm
主な運航者
Lufthansa · Swissair · Air France · Pakistan International
中長距離の実用性から新時代の効率性までをカバーする、多用途のツインアイルファミリーです。
初飛行
1992
座席数
220 to 406
フォーラム指標
56
レンジバンド
8,150 nm
主な運航者
Delta · Cathay Pacific · Qatar Airways · Turkish Airlines
初期の双発機とその後の超効率的な旗艦機の間の橋渡しとなった 4 発エンジンのエアバス長距離シリーズ。
初飛行
1991
座席数
239 to 440
フォーラム指標
62
レンジバンド
9,000 nm
主な運航者
Lufthansa · Virgin Atlantic · Iberia · Cathay Pacific
効率性、複合構造、そしてより穏やかなキャビンの提案を中心に構築された長距離ツインです。
初飛行
2013
座席数
300 to 410
フォーラム指標
56
レンジバンド
8,700 nm
主な運航者
Singapore Airlines · Qatar Airways · Cathay Pacific · Delta
ハブ時代の長距離旅行を演劇的で紛れもないものにするために作られたこの 2 階建ての巨大な船。
初飛行
2005
座席数
485 to 615
フォーラム指標
68
レンジバンド
8,200 nm
主な運航者
Emirates · Singapore Airlines · Qantas · British Airways
アエロフロートとその同盟航空会社に真の大陸間の旗艦を与えたソ連の長距離クアッドジェット。
初飛行
1963
座席数
168 to 195
フォーラム指標
60
レンジバンド
5,400 nm
主な運航者
Aeroflot · Interflug · Cubana
近代化されたロシアの長距離クワッドジェットは、少数ながらもソ連のシステムよりも生き残った。
初飛行
1988
座席数
235 to 370
フォーラム指標
56
レンジバンド
7,300 nm
主な運航者
Aeroflot · Cubana · Rossiya
ダッソーを大型客室のビジネス航空における中心的な基準点にした、フライバイワイヤーの長距離ファルコンファミリー。
初飛行
2005
座席数
12 to 16
フォーラム指標
30
レンジバンド
6,450 nm
主な運航者
Corporate operators · Government transport
5X廃止後、現代のファルコンラインナップをリセットしたワイドキャビンツイン。
初飛行
2021
座席数
12 to 16
フォーラム指標
30
レンジバンド
5,500 nm
主な運航者
Corporate operators · Fractional fleets
超長距離のエグゼクティブ旅行をハロー機能ではなく安定した期待にした大陸間ガルフストリームファミリー。
初飛行
1995
座席数
12 to 19
フォーラム指標
30
レンジバンド
6,750 nm
主な運航者
Corporate operators · Government fleets
フライ・バイ・ワイヤのガルフストリーム大型キャビン ペアは、同社のキャビン、アビオニクス、高速動作のベースラインをリセットしました。
初飛行
2015
座席数
11 to 19
フォーラム指標
30
レンジバンド
6,600 nm
主な運航者
Corporate operators · Fractional fleets
客室の静粛性とスピードを航空業界の主流の話題に押し込んだ長距離ビジネス ジェット プログラム。
初飛行
2009
座席数
11 to 19
フォーラム指標
30
レンジバンド
7,500 nm
主な運航者
NetJets · Qatar Executive · private operators
最新の超長距離ガルフストリームは、非常に大きなキャビンと同社の最新のフライトデッキおよびシステムパッケージを中心に構築されています。
初飛行
2020
座席数
13 to 19
フォーラム指標
30
レンジバンド
8,000 nm
主な運航者
Corporate operators · Government fleets
ボンバルディアを大陸間市場のトップに直接位置づけた、元の超長距離グローバルファミリーです。
初飛行
1996
座席数
10 to 17
フォーラム指標
30
レンジバンド
6,000 nm
主な運航者
Corporate operators · Government transport · Fractional fleets
刷新された Global ファミリーは、新しいエンジンとキャビンを実績のあるボンバルディアの超長距離プラットフォームと組み合わせて動作します。
初飛行
2018
座席数
10 to 17
フォーラム指標
30
レンジバンド
6,600 nm
主な運航者
Corporate operators · Fractional fleets
ボンバルディアの大型 4 ゾーン旗艦は、超長距離市場の絶対的なトップで競争するために構築されました。
初飛行
2016
座席数
10 to 19
フォーラム指標
30
レンジバンド
7,700 nm
主な運航者
Corporate operators · Fractional fleets
超長距離エアバスの単一通路は、もはや理論の一部ではありません。これは、かつては広胴機を使用するか、ルートをまったく使用しないことを暗示していたミッションの本当のスケジューリング ツールになりつつあります。
Airchive Desk
ドリームライナーの物語はもはや 787-9 だけに関するものではありません。 -10 は、航空会社が輸送能力、プレミアム密度、旅行コストの削減を一度に実現したいときに注目する航空会社になりつつあります。
Airchive Desk
最新の長距離ガルフストリーム支線が重要なのは、カテゴリを見た目的に再発明するのではなく、同じ客室ロジックをさらに要求の厳しいノンストップミッションに拡張するためです。
Airchive Desk