Airbus A220 family
100 ~ 150 席のブラケットにおける快適性と航続距離に対する期待を一新した旧 C シリーズ。
初飛行
2013
座席数
100 to 160
フォーラム指標
42
レンジバンド
3,600 nm
主な運航者
Delta · JetBlue · airBaltic · Air France
セグメント
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100 ~ 150 席のブラケットにおける快適性と航続距離に対する期待を一新した旧 C シリーズ。
初飛行
2013
座席数
100 to 160
フォーラム指標
42
レンジバンド
3,600 nm
主な運航者
Delta · JetBlue · airBaltic · Air France
コンパクトなヨーロッパのリージョナルジェットは、米国メジャー以外での短距離ジェット輸送のあり方を定義するのに貢献しました。
初飛行
1967
座席数
65 to 85
フォーラム指標
46
レンジバンド
1,100 nm
主な運航者
LTU · Braathens · Ansett · Air UK
最後のフォッカー ジェット旅客機は、短距離の機敏な性能と、会社自体よりも長く続いた忠実な運航者ベースで記憶されています。
初飛行
1986
座席数
79 to 122
フォーラム指標
48
レンジバンド
2,300 nm
主な運航者
KLM Cityhopper · Austrian · Helvetic · Alliance
高揚力の 4 エンジンのリージョナル ジェット ファミリは、都市空港、急なアプローチ、特殊な運用分野向けに作られました。
初飛行
1981
座席数
70 to 112
フォーラム指標
48
レンジバンド
1,800 nm
主な運航者
Swissair · CityJet · Lufthansa CityLine · Brussels Airlines
カナディア リージョナル ジェット ラインは、周波数優先のネットワーク計画をリージョナル ジェットの飛行と同義にしました。
初飛行
1991
座席数
50 to 104
フォーラム指標
42
レンジバンド
2,000 nm
主な運航者
SkyWest · Endeavor · Jazz · Lufthansa CityLine
スリムなブラジルのリージョナル ジェット機は、大型のリージョナル キャビンが普及する前に、スピードをもたらし、より薄い市場にリーチをもたらしました。
初飛行
1995
座席数
37 to 50
フォーラム指標
42
レンジバンド
2,000 nm
主な運航者
American Eagle · ExpressJet · United Express · Regional One
適切なサイズの飛行を実現したリージョナルジェット機は、妥協というよりは戦略のように感じられます。
初飛行
2002
座席数
76 to 146
フォーラム指標
42
レンジバンド
2,850 nm
主な運航者
KLM Cityhopper · Azul · Porter · Helvetic
中国初の近代的な国産リージョナルジェット機ファミリーが継続的な旅客サービスに参入した。
初飛行
2008
座席数
78 to 97
フォーラム指標
42
レンジバンド
2,000 nm
主な運航者
Chengdu Airlines · Air China · China Eastern
ロシアのリージョナルジェット機は、同国の短距離旅客機を最新のキャビンとシステムパッケージで刷新するために建造されました。
初飛行
2008
座席数
87 to 108
フォーラム指標
42
レンジバンド
2,470 nm
主な運航者
Aeroflot · Rossiya · Yakutia
インフラの制約と寒冷地の現実を伴う短距離路線向けに構築された、荒地対応のリージョナル ジェット ファミリです。
初飛行
2004
座席数
68 to 99
フォーラム指標
48
レンジバンド
2,400 nm
主な運航者
Rossiya · Angara · Cubana · Ukraine International
328 プラットフォームに高速でありながら高度に専門化された運用プロファイルを提供した小型コミューター ジェットの派生モデル。
初飛行
1998
座席数
30 to 33
フォーラム指標
42
レンジバンド
1,000 nm
主な運航者
Sun Air · US Airways Express · Denver Air Connection
航空会社は依然として、昔ながらの妥協のない、適切な意味で小さく感じられる航空機を必要としています。だからこそ、A220-100 と E2 支店は座席数が示す以上に重要なのです。
Airchive Desk