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Toulouse

Airbus がその評判を決定づける航空機ファミリーをどのように構築したか

1970 年に設立されたエアバスは、フライ・バイ・ワイヤー旅客機、ワイドボディ、企業の派生製品にわたる 9 つの旅客機およびビジネス航空機ファミリーによってここに代表されています。

同社の評判を確立した航空機から現在も飛行しているプログラムまで、9 の現在および歴史的なジェット ファミリを探索してください。

このコレクションは、初期の就航から現在の航空機、退役、保存に至るまで、エアバスの旅客機、ビジネス ジェット、リージョナル ジェットのプログラムをたどります。

家族

対象となるプログラム

Airbus旅客機退役

Airbus A300 family

エアバスを本格的な旅客機メーカーとして立ち上げた、双通路型短中距離路線のパイオニア。

初飛行

1972

座席

247 to 345

フォーラム動向

60

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航続距離

4,050 nm

注目のオペレーター

エールフランス · ルフトハンザドイツ航空 · タイ語 · アメリカ人

Airbus旅客機退役

Airbus A310 family

航空会社にまさに適切なタイミングで小型の長距離双発機を提供した、短縮されたエアバスのワイドボディ。

初飛行

1982

座席

220 to 280

フォーラム動向

60

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航続距離

5,150 nm

注目のオペレーター

ルフトハンザドイツ航空 · スイス航空 · エールフランス · パキスタン国際

Airbus旅客機運航中

Airbus A320 family

コックピットの共通性をフリート戦略に変えたフライバイワイヤー単通路ファミリー。

初飛行

1987

座席

100 to 244

フォーラム動向

56

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航続距離

4,700 nm

注目のオペレーター

イージージェット · デルタ · インディゴ · ルフトハンザドイツ航空

Airbus旅客機運航中

Airbus A330 family

中長距離の実用性から新時代の効率性までをカバーする、多用途のツインアイルファミリーです。

初飛行

1992

座席

220 to 406

フォーラム動向

56

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航続距離

8,150 nm

注目のオペレーター

デルタ · キャセイパシフィック航空 · カタール航空 · ターキッシュ エアラインズ

Airbus旅客機一部退役

Airbus A340 family

初期の双発機とその後の超効率的な旗艦機の間の橋渡しとなった 4 発エンジンのエアバス長距離シリーズ。

初飛行

1991

座席

239 to 440

フォーラム動向

62

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航続距離

9,000 nm

注目のオペレーター

ルフトハンザドイツ航空 · ヴァージン アトランティック航空 · イベリア · キャセイパシフィック航空

Airbus旅客機運航中

Airbus A350 family

効率性、複合構造、そしてより穏やかなキャビンの提案を中心に構築された長距離ツインです。

初飛行

2013

座席

300 to 410

フォーラム動向

56

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航続距離

8,700 nm

注目のオペレーター

シンガポール航空 · カタール航空 · キャセイパシフィック航空 · デルタ

Airbus旅客機運航中

Airbus A380 family

ハブ時代の長距離旅行を演劇的で紛れもないものにするために作られたこの 2 階建ての巨大な船。

初飛行

2005

座席

485 to 615

フォーラム動向

68

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航続距離

8,200 nm

注目のオペレーター

エミレーツ航空 · シンガポール航空 · カンタス航空 · ブリティッシュ・エアウェイズ

Airbusリージョナルジェット運航中

Airbus A220 family

100 ~ 150 席のブラケットにおける快適性と航続距離に対する期待を一新した旧 C シリーズ。

初飛行

2013

座席

100 to 160

フォーラム動向

42

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航続距離

3,600 nm

注目のオペレーター

デルタ · ジェットブルー · エアバルティック · エールフランス

Airbusビジネスジェット運航中

Airbus Corporate Jet family

エアバスの単通路型およびワイドボディのプラットフォームは、民間、企業、政府の旅客ミッションに適合しています。

初飛行

1995

座席

8 to 25

フォーラム動向

30

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航続距離

6,000 nm

注目のオペレーター

法人事業者 · 政府の艦隊 · VIPチャーターオペレーター

独自取材2026年3月31日6 分で読めます

A321XLRがナローボディの地図を塗り替える理由

超長距離エアバスの単一通路は、もはや理論の一部ではありません。これは、かつては広胴機を使用するか、ルートをまったく使用しないことを暗示していたミッションの本当のスケジューリング ツールになりつつあります。

Airchive Desk