BCS1
A220-100
El A220-100 es la rama representativa de la familia Airbus A220, capturando la rama más corta que mantiene a la familia competitiva donde las aerolíneas quieren la comodidad del A220 sin extenderse a misiones de mayor capacidad.
Airbus A220 family
La antigua Serie C que restableció las expectativas de comodidad y autonomía en el segmento de 100 a 150 asientos.
Airbus A220 family es un en servicio jet regional de Airbus, volado por primera vez en 2013 e introducido en 2016. Esta página canónica de Airchive mantiene la historia familiar, las especificaciones, las variantes, los operadores y la discusión del archivo relacionado en una única URL permanente.
primer vuelo
2013
entrada de servicio
2016
Banda para sentarse
100 to 160
La familia Airbus A220 es un avión regional en servicio de Airbus, que voló por primera vez en 2013 y se presentó en 2016, con asientos típicos para 100 a 160 personas y un alcance de hasta 3600 millas náuticas.
La cobertura regional aquí trata la economía de la ruta, la sensación de la cabina, la practicidad del aeropuerto y el despliegue de la aerolínea como partes igualmente importantes de la identidad del avión.
Banda de rango
3,600 nm
Operadores notables
Delta · JetBlue · airBaltic · Air France
Pila fuente
Variantes
BCS1
El A220-100 es la rama representativa de la familia Airbus A220, capturando la rama más corta que mantiene a la familia competitiva donde las aerolíneas quieren la comodidad del A220 sin extenderse a misiones de mayor capacidad.
BCS3
El A220-300 es la rama representativa de la familia Airbus A220, capturando la rama más grande vista con mayor frecuencia como el punto óptimo comercial de la familia.
Especificaciones
Momentos de archivo
Línea de tiempo
El A220 comienza las pruebas de vuelo y establece la forma pública de la familia.
La familia ingresa al servicio de pasajeros o ejecutivo y comienza a construir su huella operativa.
La familia permanece activa en el servicio y todavía da forma a las discusiones sobre flotas, misiones o archivos.
Noticias relacionadas
Las aerolíneas todavía necesitan aviones que se sientan pequeños de la manera correcta, no comprometidos como antes. Es por eso que las ramas A220-100 y E2 importan más de lo que sugiere su número de asientos.
Airchive Desk
Hilos del foro
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