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Die frühere C-Serie, die die Erwartungen an Komfort und Reichweite in der Klasse von 100 bis 150 Sitzen neu definiert.
Erster Flug
2013
Sitzgelegenheiten
100 to 160
Im Forum
42
Reichweite
3,600 nm
Bemerkenswerte Betreiber
Delta · JetBlue · airBaltic · Air France
Der kompakte europäische Regionaljet, der dazu beitrug, zu definieren, wie der Kurzstrecken-Jet-Transport außerhalb der US-Hauptstädte aussehen könnte.
Erster Flug
1967
Sitzgelegenheiten
65 to 85
Im Forum
46
Reichweite
1,100 nm
Bemerkenswerte Betreiber
LTU · Braathens · Ansett · Air UK
Die letzten Fokker-Jetliner, bekannt für ihre hervorragende Kurzstreckentauglichkeit und eine treue Betreiberbasis, die das Unternehmen überdauerte.
Erster Flug
1986
Sitzgelegenheiten
79 to 122
Im Forum
48
Reichweite
2,300 nm
Bemerkenswerte Betreiber
KLM Cityhopper · Österreichisch · Helvetisch · Allianz
Die vierstrahlige Regionalflugzeugfamilie mit hohem Auftrieb wurde für Stadtflughäfen, steile Anflüge und ungewöhnliche Betriebsnischen entwickelt.
Erster Flug
1981
Sitzgelegenheiten
70 to 112
Im Forum
48
Reichweite
1,800 nm
Bemerkenswerte Betreiber
Swissair · CityJet · Lufthansa CityLine · Brüssel Airlines
Die Canadair Regional Jet-Linie, die die frequenzorientierte Netzwerkplanung zum Synonym für regionales Jet-Fliegen machte.
Erster Flug
1991
Sitzgelegenheiten
50 to 104
Im Forum
42
Reichweite
2,000 nm
Bemerkenswerte Betreiber
SkyWest · Bemühen · Jazz · Lufthansa CityLine
Die schlanken brasilianischen Regionaljets, die Geschwindigkeit und Reichweite in dünnere Märkte brachten, bevor größere Regionalflugzeuge die Macht übernahmen.
Erster Flug
1995
Sitzgelegenheiten
37 to 50
Im Forum
42
Reichweite
2,000 nm
Bemerkenswerte Betreiber
Amerikanischer Adler · ExpressJet · United Express · Regional
Regionaljets, die das Fliegen in der richtigen Größe ermöglichten, fühlten sich weniger wie ein Kompromiss, sondern eher wie eine Strategie an.
Erster Flug
2002
Sitzgelegenheiten
70 to 146
Im Forum
42
Reichweite
2,850 nm
Bemerkenswerte Betreiber
KLM Cityhopper · Azul · Porter · Helvetisch
Chinas erste moderne einheimische Regionaljet-Familie, die den dauerhaften Passagierdienst aufnimmt.
Erster Flug
2008
Sitzgelegenheiten
78 to 97
Im Forum
42
Reichweite
2,000 nm
Bemerkenswerte Betreiber
Chengdu Airlines · Air China · China Ost
Der russische Regionaljet wurde gebaut, um die Kurzstreckenpassagierflotte des Landes mit einem modernen Kabinen- und Systempaket aufzufrischen.
Erster Flug
2008
Sitzgelegenheiten
87 to 108
Im Forum
42
Reichweite
2,470 nm
Bemerkenswerte Betreiber
Aeroflot · Rossija · Jakutien
Eine raufeldtaugliche Regionaljet-Familie, die für Kurzstrecken mit Infrastruktureinschränkungen und kaltem Wetter entwickelt wurde.
Erster Flug
2004
Sitzgelegenheiten
68 to 99
Im Forum
48
Reichweite
2,400 nm
Bemerkenswerte Betreiber
Rossija · Angara · Cubana · Ukraine International
Das kleine Pendlerjet-Derivat, das der 328-Plattform ein schnelleres, aber dennoch hochspezialisiertes Betriebsprofil verlieh.
Erster Flug
1998
Sitzgelegenheiten
30 to 33
Im Forum
42
Reichweite
1,000 nm
Bemerkenswerte Betreiber
Sonnenluft · US Airways Express · Denver Air Connection
Der kompakte sowjetische Doppeljet, der den Jet-Dienst auf kürzeren Inlandsstrecken ermöglichte, bevor die Tu-134 die Macht übernahm.
Erster Flug
1960
Sitzgelegenheiten
44 to 56
Im Forum
46
Reichweite
1,135 nm
Bemerkenswerte Betreiber
Aeroflot · CSA · Interflug · Iraqi Airways
Der robuste dreimotorige Regionaljet, der für den Jet-Service zu leicht ausgestatteten lokalen Flughäfen entwickelt wurde.
Erster Flug
1966
Sitzgelegenheiten
27 to 32
Im Forum
48
Reichweite
970 nm
Bemerkenswerte Betreiber
Aeroflot · CSA · VIEL · regionale und staatliche Betreiber
Der charakteristische westdeutsche Regionaljet mit über dem Flügel montierten Triebwerken für die Bodenfreiheit.
Erster Flug
1971
Sitzgelegenheiten
40 to 44
Im Forum
46
Reichweite
667 nm
Bemerkenswerte Betreiber
Cimber Air · Touraine Air Transport · Air Alsace
Embraer bringt seinen größten E-Jet E2 mit steigenden Auslieferungen und einem Rekordauftragsbestand nach Farnborough. Die Wahl sagt ebenso viel über den Markt wie über die Flugshow aus.
Airchive Desk
Airbus geht davon aus, dass sich der Passagierverkehr bis 2045 mehr als verdoppeln wird, wobei der Austausch der Flotte und neue Verbindungen zwischen kleineren Städten die Nachfrage sowohl nach Single-Aisle-Flugzeugen als auch nach Großraumflugzeugen beeinflussen werden.
Airchive Desk
Fluggesellschaften brauchen immer noch Flugzeuge, die sich auf die richtige Art und Weise klein anfühlen und nicht auf die alte Art und Weise kompromittiert. Aus diesem Grund sind die Zweige A220-100 und E2 wichtiger, als ihre Sitzplatzzahlen vermuten lassen.
Airchive Desk
Die E-Jet-Geschichte ist kein Kompromiss bei Kleinflugzeugen. Es handelt sich um ein präzises Netzwerkdesign in Flugzeugform.
Airchive Desk
