E175
E175
El E175 es la rama representativa de la familia Embraer E-Jet, y captura la rama corta del tamaño adecuado que sigue siendo fundamental para los vuelos regionales sensibles al alcance.
Embraer E-Jet family
Aviones regionales que hicieron que volar con el tamaño adecuado se sintiera menos como un compromiso y más como una estrategia.
Embraer E-Jet family es un en servicio jet regional de Embraer, volado por primera vez en 2002 e introducido en 2004. Esta página canónica de Airchive mantiene la historia familiar, las especificaciones, las variantes, los operadores y la discusión del archivo relacionado en una única URL permanente.
primer vuelo
2002
entrada de servicio
2004
Banda para sentarse
76 to 146
La familia Embraer E-Jet es un avión regional en servicio de Embraer, volado por primera vez en 2002 e introducido en 2004, con asientos típicos para 76 a 146 personas y un alcance de hasta 2.850 millas náuticas.
La cobertura regional aquí trata la economía de la ruta, la sensación de la cabina, la practicidad del aeropuerto y el despliegue de la aerolínea como partes igualmente importantes de la identidad del avión.
Banda de rango
2,850 nm
Operadores notables
KLM Cityhopper · Azul · Porter · Helvetic
Pila fuente
Variantes
E175
El E175 es la rama representativa de la familia Embraer E-Jet, y captura la rama corta del tamaño adecuado que sigue siendo fundamental para los vuelos regionales sensibles al alcance.
E190
El E190 es la rama representativa de la familia Embraer E-Jet y captura el punto óptimo de primera generación que equilibra comodidad y capacidad.
E290
El E190-E2 es la rama representativa de la familia Embraer E-Jet, y captura la rama media más nueva que trajo el ala E2 y la actualización del turboventilador engranado al corazón de la familia.
E295
El E195-E2 es la rama representativa de la familia Embraer E-Jet, capturando la rama más grande E2 en el centro de los debates actuales sobre el tamaño correcto.
Especificaciones
Momentos de archivo
Línea de tiempo
El E-Jet comienza las pruebas de vuelo y establece la forma pública de la familia.
La familia ingresa al servicio de pasajeros o ejecutivo y comienza a construir su huella operativa.
La familia permanece activa en el servicio y todavía da forma a las discusiones sobre flotas, misiones o archivos.
Noticias relacionadas
Las aerolíneas todavía necesitan aviones que se sientan pequeños de la manera correcta, no comprometidos como antes. Es por eso que las ramas A220-100 y E2 importan más de lo que sugiere su número de asientos.
Airchive Desk
La historia del E-Jet no es un compromiso con los aviones pequeños. Es un diseño de red de precisión en forma de avión.
Airchive Desk
Hilos del foro
¿El punto óptimo es el E190, el E195-E2 o algo más, dependiendo completamente del patrón de ruta y la ejecución de la cabina?