L101
L-1011-500
Le L-1011-500 est un membre retraité de la famille Lockheed L-1011 TriStar, connue pour sa branche longue portée plus courte qui a donné à la famille sa forme de passager la plus performante.
Range 5,200 nm · Entry 1980
LockheedAvion de ligneRetiré du service
Lockheed L-1011 TriStar family
L'histoire du L-1011, du premier vol à une réputation durable
Le trijet à large fuselage poli est connu pour le silence de sa cabine, ses qualités de vol fluides et son aura de prestige qui lui est propre.
Lockheed L-1011 TriStar family est un retiré du service avion de ligne construit par Lockheed. Il a d'abord volé dans le 1970, est entré en service dans le 1972 et a ensuite façonné les flottes aériennes, les voyages des passagers et la mémoire de l'aviation.
Premier vol
1970
Entrée de service
1972
Bande de siège
250 to 400
La famille Lockheed L-1011 TriStar est un avion de ligne à la retraite de Lockheed, volé pour la première fois en 1970 et introduit en 1972, avec des sièges typiques de 250 à 400 et une autonomie allant jusqu'à 5 400 milles marins.
Son histoire traverse les compagnies aériennes qui l'ont piloté, les routes qu'il a ouvertes, l'expérience en cabine qu'il a proposée et les variantes qui ont modifié le rôle de la famille au fil du temps.
Autonomie
5,400 nm
Opérateurs notables
VME · Delta · British Airways · Cathay Pacifique
Pile source
- Matériel patrimonial du fabricant
- certificat de type et données de planification
- références de musée et de préservation
Variantes
Variantes représentatives
Spécifications
Faits publics actuels
- Fabricant
- Lockheed
- Historique du programme
- Classe
- Airliner
- Catégorie d'avion
- Premier vol
- 1970-11-16
- Historique du programme
- Entrée de service
- 1972-04-26
- Dossiers de l'opérateur
- Statut actuel
- Retired
- Références de flotte
- Sièges typiques
- 250 to 400
- Références opérateur et cabine
- Autonomie
- Up to 5,400 nm
- Documentation du programme
- Vitesse de croisière
- 510 kt
- Données de planification
Archiver des instants
Contexte humain
Les souvenirs TriStar mélangent généralement confort et rareté : ils semblaient haut de gamme, semblaient équilibrés et survivent désormais principalement grâce aux souvenirs et aux cellules préservées.
La mémoire des passagers est importante ici, car la routine de l'aéroport, l'atmosphère de la cabine et la géographie de l'itinéraire font partie de l'histoire de l'avion plutôt que de notes annexes.
Chronologie
Jalons du programme
- 1970
Premier vol
Le L-1011 commence les essais en vol et établit la forme publique de la famille.
- 1972
Entrée de service
La famille entre dans le service passager ou exécutif et commence à développer son empreinte opérationnelle.
- Today
Archiver l'au-delà
Les avions survivants, les photographies, les documents et les souvenirs de première main maintiennent le programme visible longtemps après le service passager régulier.
Actualités connexes
Contexte éditorial
Aucune dépêche éditoriale n'est encore rattachée à cette famille. L'enregistrement de l'avion est en direct et la couverture de la rédaction ou des archives peut y être superposée ultérieurement sans modifier l'URL.
Sujets du forum
Mémoire communautaire
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Salon L-1011 : opérateurs, cabines, itinéraires et souvenirs
Utilisez-le comme fil conducteur pour l'historique des opérateurs de la famille Lockheed L-1011 TriStar, la logique d'itinéraire, les détails de la cabine et la mémoire de première main.
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Opérateurs historiques et préservation du L-1011
Meilleurs souvenirs, époques d'itinéraire, exemples préservés et pistes de documentation pour la famille Lockheed L-1011 TriStar.