Variante
Avro RJ100
L'Avro RJ100 est un membre partiellement retraité de la famille BAe 146 / Avro RJ, connu pour la dernière branche à haute capacité la plus associée à la dernière phase passagers de la famille.
Range 1,600 nm · Entry 1997
British AerospaceJet régionalPartiellement retiré du service
BAe 146 / Avro RJ family
L'histoire du BAe 146 / RJ, du premier vol à une réputation durable
La famille d'avions régionaux quadrimoteurs à grande portance conçue pour les aéroports urbains, les approches abruptes et les niches d'exploitation inhabituelles.
BAe 146 / Avro RJ family est un partiellement retiré du service jet régional construit par British Aerospace. Il a d'abord volé dans le 1981, est entré en service dans le 1983 et a ensuite façonné les flottes aériennes, les voyages des passagers et la mémoire de l'aviation.
Premier vol
1981
Entrée de service
1983
Bande de siège
70 to 112
La famille BAe 146 / Avro RJ est un avion à réaction régional partiellement retiré de British Aerospace, volé pour la première fois en 1981 et introduit en 1983, avec des sièges typiques de 70 à 112 et une autonomie allant jusqu'à 1 800 milles marins.
La couverture régionale considère ici l’économie des itinéraires, l’ambiance de la cabine, l’aspect pratique de l’aéroport et le déploiement de la compagnie aérienne comme des éléments tout aussi importants de l’identité de l’avion.
Autonomie
1,800 nm
Opérateurs notables
Suisse · CityJet · Lufthansa CityLine · Bruxelles Airlines
Pile source
- Pages du programme officiel du fabricant
- certificat de type et données de planification aéroportuaire
- configuration opérateur et références flotte
Variantes
Variantes représentatives
Spécifications
Faits publics actuels
- Fabricant
- British Aerospace
- Historique du programme
- Classe
- Regional jet
- Catégorie d'avion
- Premier vol
- 1981-09-03
- Historique du programme
- Entrée de service
- 1983-05-17
- Dossiers de l'opérateur
- Statut actuel
- Partially retired
- Références de flotte
- Sièges typiques
- 70 to 112
- Références opérateur et cabine
- Autonomie
- Up to 1,800 nm
- Documentation du programme
- Vitesse de croisière
- 412 kt
- Données de planification
Archiver des instants
Contexte humain
Cette famille survit dans les mémoires grâce au son et à la mission plus qu'à l'échelle pure : des arrivées silencieuses à l'aéroport, des volets denses et des itinéraires que d'autres avions ne pourraient pas gérer avec autant de grâce.
Ces avions gagnent de l'espace d'archives lorsque la fréquence, l'adaptation au réseau et l'ambiance de la cabine définissent la façon dont les gens se souviennent réellement des vols régionaux.
Chronologie
Jalons du programme
- 1981
Premier vol
Le BAe 146/RJ commence les essais en vol et établit la forme publique de la famille.
- 1983
Entrée de service
La famille entre dans le service passager ou exécutif et commence à développer son empreinte opérationnelle.
- Today
Réduit mais actif
L'utilisation par les passagers ou par les cadres se poursuit en plus petit nombre, ce qui donne à la famille un sentiment à la fois historique et actuel.
Actualités connexes
Contexte éditorial
Aucune dépêche éditoriale n'est encore rattachée à cette famille. L'enregistrement de l'avion est en direct et la couverture de la rédaction ou des archives peut y être superposée ultérieurement sans modifier l'URL.
Sujets du forum
Mémoire communautaire
Référence du forumBAe 146 / RJ
Salon BAe 146 / RJ : opérateurs, cabines, itinéraires et mémoires
Utilisez-le comme fil conducteur pour l'historique des opérateurs de la famille BAe 146 / Avro RJ, la logique d'itinéraire, les détails de la cabine et la mémoire de première main.
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BAe 146/RJ opérateurs historiques et préservation
Meilleurs souvenirs, époques d'itinéraire, exemples préservés et pistes de documentation pour la famille BAe 146 / Avro RJ.